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更为关键的是,现在主流车企对插电式混合动力汽车的积极性很高。作为从燃油车到电动车的过du产品,插电式混合动力qi车可以较好地平衡里程焦虑和纯电动汽车成本过高的困扰,提高传统内燃机使用效率以及整车能源效率,对xiao费者而言,也更容易接受。在很多限牌城市,插电式混合动力能解决chu行最关键的牌照问题,成为吸引消费zhe购买的主要因素。上海、广州、深圳等城市,目前插电式混合动力汽车都有着不错的销量。目前,市场上PHEV车型cai用的动力分配系统主要分为两类,一是以比亚di为代表的P0、P1、P2、P3、P4以及PS混动系统,是在燃油车发动机+变速箱动力系统的基础上,直接增加电机;二是EDU模式,类似丰田混合动力模式。第三种技术路径,也就是增程式PHEV,打破原来只能由插dian混动向发动机输出动力的模式。

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 今年唯一有可能存在的例外情况,是资管新规在各个金融子行业的进一步落地,会不会继续与整个宏观周期产生摩擦效应。从过去几年的市场情况看,资管市场是除信贷和债券之外,企业部门从金融市场获得融资的另外一个主要渠道。目前的问题是,zi管市场过去几年的无序发展已经触及金融稳定这条底线,尽管资管新规de落地实施目标是在于规范市场,但这个过程不可避免会影响到一些以往能够走通的企业融资渠道。如何统筹考虑宏观经济的xing势变化,平衡好促发展和防风险之间的关系,这也是监管部门在政策制定中要mian对的一个问题。

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(责任编辑:龙芮樊)

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