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   昨天下午应邀参观了在建中的镇江五峰山公铁大桥和大港高架站,镇江五峰山长江大桥是新建连镇铁路跨越长江的公铁两用悬锁桥,也是江苏境内继南京长jiang大桥和在建的沪通长江大桥之后第三座“公铁两用跨长江通道”,该大桥是八车道高速公lu和四线高速铁路过江的da运量综合铁路通道。是连接连淮扬镇铁路和京沪gao速公路南延的guan键节点工程,该工程于2016年1月主体结构施工全面展开 。镇江五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间,桥bei位于镇江市高桥镇,桥南位于镇江新区大港五峰山脚下。大桥主跨达1092米,是世界荷载最大的公铁两用悬索桥,其搭载的公路、铁路车道数量和重量,都分别远远超过国际tong类qiao梁,刷新多项世界纪录。大桥全长6409米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。分为上下两部分,上层为8车道高速公路,设计sudu每小时100公里;下层为4线高速tie路,设计速度每小时250公里。五峰山chang江da桥shi连(云港)镇(江)铁路关键性控制工程,2018年6月28日,五峰山长江大桥北主塔顺利封顶。大桥预计在2020年建成通车。届时,连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右,连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右,扬州、镇江等de将融入上海1小时经济圈。




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