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 林鄭月娥指,這些經驗讓她體會到今天在香港推展基建並非易事,而且會遇到很多爭議,中環及灣仔繞道項目就是一個「得來不易」的好例子,但為了香港的長遠利益,政府必須迎難而上,亦需換位思考,嘗試了解反對者的理由,思考化解方法。

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   一桥连三地,海上天堑变通途。10月24日,历时6年可行性研究、9年建设的“超级gong程”港珠澳大桥终于通车。这条连接香港、澳门、珠海,全长55公里的超大型跨海通道,集桥梁、人工岛和海底隧道于一体,凝聚着zhong国实力与中国智慧,是中国建设shi上里程最长、投资最多、shi工难度最复杂的跨海桥梁,也是世界上最长de跨海工程,拥有世界上最长的沉管海底隧道,创下了多ge世界第一。  孟凡超率领团队最早从2004年介入可行性研究,历jing15年,是参与到港珠澳大桥时间最长的设计者之一。采访中,对于大桥的mei一项规划设计的细节、争议、困难与chuang新,他都如数家珍。谈起大桥的开通,他表示:“一辈子干这个,为的就是zhe一天。”

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(责任编辑:翁红伟)

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